2019.12

単純に往復ばかりを複数区間で行っていると、乗り継ぎのレシートはもらうことはない。伊丹→宮崎→福岡→伊丹と、3区間連続乗りで、乗り継ぎレシートをもらった。これで、伊丹から伊丹まで保安審査は、最初の一回のみでよいはず。ところが、宮崎でも、福岡でもいったん外に出ることになって、保安審査の通過し直し。宮崎空港では、空港内の店を訪問するために一度出る。福岡空港では、宮崎から到着後に、地上係員が宮崎行きと、羽田行きの方は通路の左側に、その他はそのまま進む、ということで進んでしまうと外に出てしまう。案内が乗り継ぎの方は、だったらそのまま空港内で済んだのに…。福岡空港は、外に出てしまうと、再度の保安審査への入り口がよくわからず、ぐるぐる回ってしまっ...

但馬、松山とそれぞれ往復して、4回搭乗/日から、羽田を加えて6回搭乗/日。伊丹→但馬→伊丹→松山と3区間、続いて松山→伊丹→羽田→伊丹と3区間、それぞれで予約。これで多分何も問題なく搭乗と思ったが、やはりトラブルがある。同一空港で複数の便に搭乗する場合には、カウンタでその旨伝えて、特別通過証をもらうことを忘れずに。ただ、このような乗り方をする人は本当に珍しいのか、カウンタの担当者もどういうことかよくわかっていないことがある。伊丹→但馬→伊丹→松山と3区間は、それぞれ各空港でいったん外に出るので特に問題なく。松山では、残り3区間分のを発券して、松山→伊丹→羽田→伊丹で3区間チェックインしてもらってタッチアンドゴーで、無事に到着できるは...

少ない日数で回数搭乗をするのであるならば、一日にたくさん乗ることになる。ただし、適当な時間を考えると6回搭乗が最大と思っている。但馬往復も慣れてきたので、4回搭乗をすることにする。松山往復を加えた。カウンターでの発券は、3区間分と言うことのようなので、どこできるのがよいのか、またカウンターを使わずにどのようにすればよいのかが、よくわかっていない。部分キャンセルのことを思うと、複数回に分けて伊丹往復のみで予約するのがよいのか、それもわからない。同一空港から複数回の発着がある場合は、保安審査で指摘を受けるので、必ずカウンターに立ち寄って、発券と「特別通過証」の発行を受ける必要がある。指摘を受けると、カウンター、または、審査前の係員のとこ...

回数乗りを本格的にする前は、単なる一往復もやってみる。但馬のみの往復、羽田のみの往復と何度かやってみた。単に往復するだけならタッチアンドゴーで単純に搭乗するだけ。帰りもカウンターには並ばずにそれですむ。但馬行きでは、天候の影響を受ける場合がある。前日の屋久島からの便が到着できなければ、次の朝は欠航となる。また、但馬空港の視界が不良の場合があり、飛んだものの伊丹にそのまま帰ってくる場合もある。回数乗りを行っているときに、但馬便の欠航がわかったことがあった。あいにく、他の便と同時に予約していたので、但馬便のみのキャンセル処理がインターネットからはできず、カウンターに行こうかと思ったいた。幸い、予約センターからキャンセルの連絡がかかってき...